Canal du Midi: Svjetska baština UNESCO-a u Francuskoj

Canal du Midi: Svjetska baština UNESCO-a u Francuskoj

Canal du Midi je sustav plovnih putova koji je izgrađen u 17. stoljeću u jugozapadnoj Francuskoj. Kanal pokriva duljinu od 150 milja s prosječnom dubinom od 6, 5 stopa i širinom od oko 33 stope. Kanal počinje u Toulouseu i prolazi kroz Seuil de Naurouze, Castelnaudry, Carcassonne, kroz Fonserannes Locks, Trebes, Beziers do Agde i završava u Etang de Thau. Seuil de Nauronze dio kanala čini najvišu točku kanala s visinom od 186 stopa. Canal du Midi prethodno je bio u vlasništvu Pierre-Paula Riqueta, ali je vlasništvo preneseno na francusku državu kroz akt 27. studenoga 1897. godine.

izgradnja

Izgradnja kanala potaknuta je željom da se uspostavi veza između Atlantika i Mediterana. Davno prije 17. stoljeća postojala je ideja o stvaranju takvog kanala, no provedba se pokazala teškom. Godine 1666. Jean-Baptiste Colbert odobrio je izgradnju kanala koji je trajao dvadeset godina, počevši od siječnja 1667. Pierre-Paul Riquet dao je uvjerljiv prijedlog za izgradnju kanala i dobio je zadatak izgradnje. Glavni izazov tijekom izgradnje bio je dovod vode do podignutog dijela kanala. To je pitanje riješeno stvaranjem kanala od Crnih planina do Seuil de Naurouze.

Natpis

Canal du Midi je 1996. godine upisana kao kulturna baština zbog jedinstvenog arhitektonskog i tehničkog značaja u moderno doba. Kanal pruža jednu od jedinstvenih inženjerskih kreacija tijekom 17. stoljeća. Izgradnja kanala oblikovala je okolno područje u jedinstven krajolik koji prikazuje složene rasporede vodenih sustava na kopnu, uključujući vodene putove, kanale, mostove i akumulacije. Kanal je 1996. godine klasificiran kao velika lokacija Francuske.

Povijesni značaj

Ideja o stvaranju kanala koji povezuje Atlantik i Mediteran izazvali su i politički i ekonomski razlozi. Tijekom izgradnje Canal du Midi bio je usmjeren na pružanje prijevoza putnika, tekstila, pšenice i vina iz Europe diljem Mediterana. Korištenjem kanala, trgovci bi izbjegli dugo putovanje oko Iberijskog poluotoka da ne spominjemo rizike od piratstva. Politički gledano, kanal se promatrao kao sredstvo za jačanje kraljevskih moći otvaranjem regije Toulouse kroz distribuciju raznih trgovačkih dobara. Iako cilj uspostave međunarodnog plovnog puta nije postignut, kanal je postao jedan od najvažnijih pokretača nacionalne trgovine.

Moderna uloga kanala

Nakon izgradnje, kanal je zadržao svoju osnovnu namjenu za komercijalnu otpremu robe i putnika do 1980-ih. Kanal je trenutno jedna od najspektakularnijih arhitektonskih atrakcija u južnoj Francuskoj, privlačeći posjetitelje iz cijelog svijeta. Riječni turizam na kanalu privlači tisuće svjetskih turista s obilježjima kao što su barže hotela, jedrilice s čarter brodom, brodice restorana i sportske aktivnosti kao što su ribolov, biciklizam, kanu, veslanje i rolanje. Kroz uspostavljenu turističku industriju kanal osigurava izravno zapošljavanje za oko 2000 ljudi i godišnje prikuplja oko 120 milijuna eura.

Upravljanje i održavanje

Kanal spada pod Ministarstvo ekologije, održivog razvoja i energetike, koji je ovlašten za upravljanje i održavanje kanala. Kanal predstavlja izazov siltacije, invazije korova i neadekvatnih sredstava za njegovo redovito održavanje.