Najgore pomorske katastrofe u suvremenom vremenu

Mnogi ljudi su još uvijek upoznati s nekim od najznačajnijih povijesnih pomorskih nesreća, kao što su Titanic i ratno potapanje RMS Lusitania, čak i nakon nekoliko godina. Iako je popularnost pomorskih putovanja znatno smanjena od tada, kada je zračni promet postao pristupačniji i pristupačniji, danas i danas preko 134 milijuna ljudi putuje brodovima za krstarenje, putničke, trajektne i teretne brodove. Unatoč svim tehnološkim dostignućima i drugim prijevoznim sredstvima dostupnim u ovom tisućljeću, u novije vrijeme se dogodila iznenađujuća količina katastrofa. U nastavku ćemo ispitati okolnosti ovih tragedija.

MV Spice Islander 1

10. rujna 2011. putnički trajekt MV Spice Islander 1 prevrnuo se duž obale Zanzibara u Tanzaniji. Trajekt je navodno putovao iz Unguja u Tanzaniji u Pembu, u Tanzaniji s brodom punim odmora, a većina se vratila s ramazanskih putovanja. Službeni kapacitet za brod bio je obično 45 članova posade i 645 putnika, ali, prema izvješću koje je potvrdila vlada Tanzanije, brod je prevozio oko 3586 putnika u vrijeme nesreće. Istrage brodske nesreće potvrdile su da je krivac bio preopterećenje broda. Ne samo da je brod nosio previše putnika, već se situacija pogoršala zbog dodatnog tereta suhog tereta, uključujući rižu. Manifest MV Spice Islander pokazao je da je samo 610 ljudi bilo u brodu u vrijeme potonuća, uz 97 tona tereta. Tijekom nesreće bilo je samo oko 100 prsluka za spašavanje, a preživjeli su koristili madrace kako bi ostali na površini sve dok spasitelji nisu stigli. Preživjelo je samo 620 putnika.

MV Le Joola

26. rujna 2002. godine, senegalski državni trajekt, MV Le Joola, prevrnuo se duž obale Gambije u onom što je u to vrijeme bila druga najgora ne-vojna pomorska katastrofa. To je uzrokovalo najmanje 1863 smrti, 346 više od poznatog potonuća Titanika . Broj poginulih mogao bi biti mnogo veći zbog broja nestalih putnika. Kapacitet broda je u pravilu bio 44 posade i 536 putnika, što je manje od trećine ukupno zabilježenih smrtnih slučajeva. Istraživanja su pokazala da je brod naleteo na grubu vodu, te da je dizajniran samo za putovanje u obalnim vodama, granice koje su prošle mnogo dalje. Dok je glavni uzrok prevrtanja broda bio preopterećen, postojali su i problemi koji su se pripisivali lošem održavanju od strane njegovih vlasnika. Na kraju, samo 64 putnika preživjelo je iskušenje zbog zakašnjelih spašavanja. Osim nekih ribarskih brodova na tom području, vladini napori za spašavanje nisu se počeli odvijati do jutra nakon incidenta jer su radio operateri bili odsutni sa svojih položaja u noći kad se to dogodilo.

MS Al-Salaam Boccaccio 98

3. veljače 2006. godine egipatski putnički trajekt MS Al-Salaam Boccaccio 98 potonuo je u Crveno more. Brod je navodno nosio 1.312 putnika i 96 članova posade uz oko 220 vozila. Ispitivanja potapanja pokazala su da je u trupu izgrađena morska voda zbog gašenja požara u jednoj od strojarnica prije događaja. Kapetan je u to vrijeme želio vratiti se u luku, ali je vlasnik broda naredio da se putovanje nastavi i nadglasalo ga. Jaki vjetrovi koji su uobičajeni u regiji ne samo da su doprinijeli nesreći, već i jako kompliciranim naporima potrage i spašavanja. Ukupno je preživjelo 382 putnika i članova posade.

MS Estonija

Iako je manje poznato, tragedija MS Estonije je druga po redu od Titantika . Brod je bio u upotrebi četrnaest godina prije potonuća 28. rujna 1994. u Baltičkom moru. 852 od 989 putnika i posade nije preživjelo. Tragično potapanje u konačnici je povezano s teškim vremenskim uvjetima koji su izazvali monstruozne valove, kao i neujednačenim opterećenjem tereta. Brzo poplavljivanje u ledenu vodu, kao i činjenica da se potonje dogodilo noću kada su mnogi bili u krevetu, pridonijeli su visokom broju poginulih. Danas, zbog postojanja ostataka broda, ronjenje do olupine zabranjeno je zakonom. Misterija oko ostataka broda proizvela je brojne teorije zavjere.

Pomorske nesreće

Čak i nakon 2000. godine, i dalje često svjedočimo tragičnim pomorskim nesrećama. Spice Islander 1, MV Le Joola i MS Al-Salaam Boccaccio incidenti su među najgorim, s dvije od tih nesreća izravno povezane s preopterećenje brodova. U donjoj tablici sastavili smo popis najgorih pomorskih nesreća tisućljeća. Tablica, međutim, ne uključuje podatke o brodolomima migranata iz Mediterana, koji su uzrokovani preopterećenim ribarskim brodovima i koji su ukupno uzrokovali preko 1.000 smrtnih slučajeva. Ovaj nedostatak izvještavanja je zbog toga što broj putnika nije dobro dokumentiran, a nezakonita putovanja organiziraju trgovci ljudima.

Najgore suvremene pomorske katastrofe zbog smrti cestarine

RangNesreće pri isporuciSmrtnost
1Spice Islander I (rujan 2011)2967
2Le Joola (ruj 2002.) \ T1863
3Al-Salam Boccaccio 98 (vel 2006.) \ T1026
4MS Estonija (rujan 1994.)852
5Princeza zvijezda (lipanj 2008)800
6Nasrin 1 (srp 2003.)600
7Senopati Nusantara (pro 2006)500
8Salahuddin 2 (svibanj 2002.)328
9Sewol (tra 2014.)290
10KM Teratai Prima 0 (sij 2009)200
11Bugarska (srp 2011.)129
12Samson (ožujak 2004)121
13Kursk (kol 2000)118
14Rabaul Queen (veljača 2012.) \ T115
15Thomas od Aquinasa (kol 2013)91
16Express Samina (rujan 2000.) \ T82
17Princess Ashika (kol 2009)74
18Coco (studeni 2009.) \ T72
19U-Boot 361 (travanj 2003.) \ T70
20Munja Sunce (svibanj 2004)61
21Kolskaya (prosinac 2011)53
22Al Dana (ožu 2006)48
23Danny F II (pro 2009)44
24Lamma IV (lis 2012)37
25Costa Concordia (sij 2012)31
26Dumai Express 10 (studeni 2009.) \ T29
27Christopher (prosinac 2001.) \ T27
28Mezzanine (stud. 2007.) \ T26
29U Sung No. 1 (prosinac 2010)22
30Vinalines Queen (prosinac 2011.) \ T22

Preporučeno

Zašto Kanađani govore francuski?
2019
Što je uzrokovalo veliku depresiju?
2019
Najveće industrije u Urugvaju
2019