Što je Nacionalna zrakoplovna tvrtka Zambije?
Što je Nacionalna zrakoplovna tvrtka Zambije?
Zambija Airways je bila nacionalna zrakoplovna tvrtka Zambije do kolapsa 1994. godine. Tijekom svog osnivanja 1964. godine, zrakoplovna je tvrtka bila dio većeg Central African Airwaysa i upravljala trima DHC-2 Beaver i dva zrakoplova Douglas DC-3. Zrakoplovna je tvrtka obavljala letove za Keniju, Malavi, Tanzaniju i Mauricijus. Nakon što je 1967. postala neovisna zrakoplovna tvrtka, kupila je dva BAC 1-11-207s i nekoliko zrakoplova HS.748. Zambia Airways također je unajmila DC-8 od Alitalije koja je dva puta tjedno prometovala na lusaka-londonskoj ruti preko Nairobija i Rima. Godine 1975. DC-8 i BAC 1-11s zamijenjeni su Boeingom 707 i Boeingom 737. Prijevoz tereta porastao je za 52, 8%, dok se broj putnika povećao za 22, 39%. Godine 1971. Simon C. Katilungu preuzeo je dužnost predsjednika zrakoplovne tvrtke i odmah počeo razgovore s Bocvanom, a 1972. godine zrakoplovne su tvrtke započele izravne letove između Lusake i Gaboronea.
Početkom 1976. isporučena su dva irska stratolinera, au lipnju 1976. stigao je B-737-2M9A i počeo obavljati letove od Lusake do Frankfurta. U kolovozu iste godine, zrakoplovna tvrtka se suočila s svojim prvim štrajkom u kojem je zrakoplov napustio zrakoplove četiri mjeseca. 14. svibnja 1977. godine zrakoplovna je avionska nesreća doživjela kao prvi zrakoplov kada je u Lusaki sletio Boeing. U srpnju iste godine, Zambia Airways primila je svoj prvi zrakoplov širokog tijela, DC-10-30, što je bio potez koji je naveo britansku vladu da ograniči zrakoplovne letove u London. 1. travnja 1988. DC-10-30 započeo je letove za New York preko Monrovije. U travnju 1989. zrakoplovne tvrtke Zambija potpisale su sporazum s Pakistan International Airlines Corporation (PIA) u kojem će azijski prijevoznik osigurati informatizaciju, inženjering, računovodstvo i tehničku pomoć. U svibnju iste godine, zrakoplovna tvrtka iznajmila je DC-8-61 od Nationair, Ltd kako bi udvostručila letove za New York preko Monrovije. Godine 1990. zrakoplovna tvrtka je kupila MD-11, au prosincu je postala jedina zrakoplovna tvrtka izvan SAD-a koja je naručila B-757-23APF nakon što je unajmila jedan od tvrtke Ansett Worldwide Aviation.
Pad zrakoplovne tvrtke
Do 1991. godine zrakoplovna tvrtka je zapošljavala oko 2.130 ljudi. Međutim, kriza na Bliskom istoku u to vrijeme dovela je do povećanja operativnih troškova, osobito u vezi s troškovima goriva. Zrakoplovna je tvrtka bila prisiljena prekinuti letove za New York, broj putnika pao je za 37, 2%. Nadalje, nalog koji je stavljen na MD-11 otkazan je zbog slabe financijske pozicije. Godine 1993. zrakoplovna je tvrtka smanjila broj svojih zaposlenika na oko 1.900 i zbrinula B-757-23APF. Vlada je pokrenula program restrukturiranja kako bi spasila zrakoplovnu tvrtku od stečaja, uključujući prodaju nekoliko sredstava.
Vlada je 1994. zaposlila više zaposlenika i pokrenula plan privatizacije zrakoplovne tvrtke. Zrakoplovna tvrtka pokazala je znakove oporavka, ali još uvijek duguje oko 100 milijuna dolara duga. 3. prosinca 1994. godine zrakoplovna tvrtka je prestala s radom, svi zaposlenici su otpušteni, a tvrtka je likvidirana. Avioni zrakoplova DC-10-30 prodani su Monarch Air Lines, Ltd. 1995. godine. Dana 2. srpnja 2017., ministar prometa i komunikacija izjavio je da vlada ima planove za ponovno uspostavljanje zrakoplovne tvrtke iako nije objavljena službena izjava izdaje vlada.
